Klacht: Er ligt een gezonken boot!

Dat een klachtencoördinator of een opzichter van Rijnland zich niet alleen bezig houdt met klachten over drijfvuil of vissterfte blijkt wel uit het volgende verhaal:

Het lichten van de Arumbai uit de Molenplas

In oktober komt bij de klachtencoördinator van Rijnland de melding binnen dat een jacht in de Molenplas is gezonken. Het jacht van circa 14 meter lang en een mast van 16 meter ligt op de bodem van de voormalige zandwinput en steekt nog met een gedeelte van de mast boven het water uit.

Om te voorkomen dat de scheepvaart tegen de mast opvaart, heeft de havendienst van Haarlem een lichtboei aan de mast bevestigd. Een eigenaar van het jacht heeft zich, vreemd genoeg, tot nu toe niet bij de politie of andere (overheids)instantie gemeld. Uit onderzoek blijkt onder andere dat het schip, vlak voordat het is gezonken, nog olie heeft getankt. Ook de afsluiters staan open. Daardoor ontstaat het vermoeden dat het schip niet zomaar is gezonken.

Wie ruimt het op?

Wat nu? Wie gaat het schip bergen? Rijnland in de hoedanigheid van waterkwaliteitsbeheerder, in het schip is immers een potentiële olieverontreiniging van ongeveer 200 liter dieselolie opgeslagen, of de gemeente Haarlem?

De Legger van Boezemwateren is geraadpleegd: eigenaar van de Molenplas is de gemeente Haarlem en daarmee verantwoordelijk. Opzichter Jaap-Willem Kooistra komt met de Havendienst Haarlem overeen dat de gemeente, de Havendienst, de berging van het vaartuig regelt en dat Rijnland het waterkwaliteitsgedeelte van de berging voor zijn rekening neemt.

Trekken of breken?

Duikers van de firma Treffers, die het werk voor de gemeente uitvoeren, constateren dat het schip zo diep in de bagger ligt dat er geen tros onder het schip kan worden doorgehaald. De berging moet met een poliepgrijper gebeuren, wat betekent dat het schip in gedeelten wordt gelicht én dat de nog steeds intact zijnde dieseltank gegarandeerd wordt beschadigd. Rijnland moet dan rekening houden met een oppervlaktewaterverontreiniging die door de vrijkomende dieselolie zou kunnen worden veroorzaakt.

Rijnland geeft de voorkeur aan het naar boven trekken van het wrak en overlegt met de brandweer van Amstelveen, voor de aanleg van de oilbooms, en met de Hollander BV, voor de verwijdering van de mogelijk olieverontreinigingen. Uiteindelijk is de Hollander met een drijvend olieafzuigsysteem ter plaatse aanwezig, een primeur voor de Rijnlandse wateren.

Aan de slag

Op maandag 27 oktober omstreeks 12:00 uur is het dan zover en wordt geprobeerd om het schip aan de mast op te tillen. Tot ieders opluchting lukt het. Vervolgens word het schip naar een ondieper gedeelte van de plas geloodst, waar duikers trossen onder het schip kunnen aanbrengen. Ook deze actie slaagt. Daarna sluiten ze de afsluiters van de boot zodat het schip weer kan drijven. Hierna kan eindelijk de dieseltank geleegd worden. De firma Treffers voert vervolgens het wrak af naar een sloopterrein.

Vanaf de Waterschout wordt het Rijnlandse op uitstekende wijze begeleid door Marco van Duijn, kapitein, en door Jaap-Willem Kooistra die hiermee bekendheid verwerft als commentator voor TV Noord-Holland.