Dijkverbetering Korteraarseweg, Ter Aar

De spelregels voor de klankbordgroep zijn als volgt:

We luisteren naar elkaar

Iedereen krijgt de ruimte om zijn of haar mening te geven. We praten niet door elkaar heen.

Respect voor ieders inbreng

Alle ervaringen, zorgen en ideeën zijn welkom. We respecteren dat meningen kunnen verschillen.

We spreken namens onszelf

We praten vanuit eigen ervaring en beleving, tenzij je specifiek namens een organisatie of bewonersgroep spreekt.

Constructieve houding

We denken mee in oplossingen, niet alleen in problemen.

Alles mag gevraagd worden

Er zijn geen ‘domme vragen’. Als iets niet duidelijk is, vraag het.

Geen besluiten, wel advies

De klankbordgroep adviseert; de beslissing ligt bij het projectteam en bestuur. We lichten altijd toe wat er met de reacties gebeurt.

Vertrouwelijkheid

We gaan netjes om met persoonlijke informatie. Wat hier wordt gedeeld, gebruiken we alleen voor het project.

Tijd en agenda respecteren

We houden ons aan de agenda en afgesproken eindtijd, zodat iedereen weet waar hij of zij aan toe is.

Communicatie achteraf

We maken een kort verslag met hoofdpunten en acties en delen dit met alle deelnemers.

Gelijke vertegenwoordiging

Rijnland en gemeente Nieuwkoop willen dat de klankbordgroep een goede afspiegeling van de straat is. Iedereen wordt gelijk vertegenwoordigd.

Aanvullingen welkom

Deze spelregels zijn een voorstel; bij de start vragen we of deelnemers iets willen aanvullen.

De contactpersoon voor de klankbordgroep is Agnes Valk. Haar contactgegevens staan in de brief die we aan de bewoners versturen. Wij kunnen deze persoonsgegevens niet openbaar delen op onze website.

Er loopt een dijk onder de Korteraarseweg. Het midden van de dijk ligt in het midden van de weg. Dit kun je zien op onze legger. De dijk beschermt de ‘Verenigde Bloklandsche en Korteraarse polder’ (hierna: VBK-polder). De polder ligt ten westen van de Korteraarseweg.

De regels voor de hoogte van de dijken staan in de Provinciale Omgevingsverordening. De Provincie controleert of onze dijken hoog en stevig genoeg zijn. Deze dijk heeft de klasse IPO-3, dat staat voor Interprovinciaal Overleg. Dit betekent dat de dijk een waterstand die ééns in de 100 jaar voorkomt, veilig moet kunnen tegenhouden en de polder niet mag overstromen. Het gaat dan om de waterstand in de Ringvaart ten oosten van de Korteraarseweg.

De klankbordgroep heeft gevraagd waarom de dijk een IPO-3 klassering heeft. Deze wordt bepaald door Rijnland en de Provincie met de IPO-richtlijn Normering Boezemkaden, op basis van de schade die optreedt bij een overstroming. We bekeken of de IPO-3 klasse wel past bij de dijk en de VBK-polder. Het onderzoek wijst uit dat de laagste klasse, IPO-1 klasse, ook past. Dit komt omdat er niet zoveel bebouwing in de polder staat. Een dijk van klasse IPO-1 wordt ontworpen voor een waterstand van ééns in de 10 jaar, in plaats van ééns in de 100 jaar. We onderzoeken momenteel of we daardoor ook minder hoeven op te hogen.

De hoogte van de Ringvaart wordt bepaald door regen. Ook kan Rijnland meer water in de Ringvaart laten vanuit het Aarkanaal. Dit gebeurt via een buis bij Oostkanaalweg 1. Er lopen ook buizen van de Ringvaart naar de VBK-polder en de Polder Nieuwkoop. Regelmatig laten we hier water doorheen tegen verdroging van en zout grondwater in de polders. Ook bewoners hebben buizen om water vanuit de Ringvaart in de sloten langs de woningen te laten stromen.

Wanneer er veel regen valt, sluiten we de buis van het Aarkanaal naar de Ringvaart. Er komt dan geen extra water meer vanuit het Aarkanaal in de Ringvaart. Via twee schuiven en buizen stroomt er water uit de Ringvaart, maar er valt meer regen dan dat eruit stroomt. Daardoor stijgt de waterstand.

Er ontstaat vaker wateroverlast in de polder. Rijnland heeft de wettelijke plicht dit te voorkomen. Dit is hoe we het in Nederland met elkaar hebben afgesproken.

Nee. Rijnland moet voldoen aan de waterveiligheidsregels die we in Nederland met elkaar hebben gemaakt.

Dit is nu nog niet bekend. In juni verwachten wij de laatste resultaten van onderzoeken. Hoe hoog de dijk wordt, wordt onder andere bepaald door de hoogte van het water in de Ringvaart, die eens in de 10 jaar optreedt. De dagelijkse gemiddelde hoogte van de Ringvaart is -1,54 m ten opzichte van Normaal Amsterdams Peil (+NAP). Eens in de 10 jaar stijgt het peil met 10 centimeter door regen. De dijk moet veilig zijn. Daarom wordt er 10 centimeter extra aangehouden. Ook moeten we rekening houden met de bodemdaling en zetting in het gebied. Hier vinden nu onderzoeken naar plaats. In de Waterschapsverordening de Rijnlandse Keur (artikel 7.15) staat dat we ophogen voor een periode van 30 jaar.

Om verder te kunnen met ontwerpen houden we nu een aanleghoogte aan van -1,04 m+NAP. We hogen dan ongeveer 50 cm op. We hebben als proef de hoogte van de weg ingemeten om een voorbeeld te kunnen geven hoeveel deze naar verwachting moet worden opgehoogd voor jouw woning. Bekijk de benodigde ophoging voor jouw woning.

Ja, in het voortraject is onderzocht wat haalbaar is, met nog twee andere opties.

We hebben onderzocht of de dijk naar de achtertuinen van de woningen met de oneven huisnummers, direct aan de oever van de Ringvaart, kan worden verplaatst. Hiervoor plaatsen we een stalen damwand met ankers. Dit heeft veel blijvende gevolgen op de achtertuinen. Bij deze oplossing worden bewoners van de oneven huisnummers beperkt in de inrichting van hun achtertuin. Voor veel activiteiten, bijvoorbeeld het bouwen van een schuur, is dan een vergunning nodig. Ook is er voldoende werkruimte nodig en zullen we bomen en inrichting weg moeten halen. Voor deze damwand is veel staal nodig. Staal is niet duurzaam en een duur materiaal. Door de hiervoor genoemde redenen is deze variant afgevallen.

Een andere variant die we hebben onderzocht is het verplaatsen van de dijk naar de voortuinen van de woningen aan de oneven kant. De voortuinen liggen vaak al hoger dan de weg. We hebben om dezelfde redenen als bij de vorige variant niet voor deze oplossing gekozen. De bewoners van de oneven huisnummers moeten ook bij deze variant zich aan dezelfde regels houden bij de inrichting van de tuin.

Bij beide varianten is de dijk voor ons moeilijker te inspecteren, omdat wij altijd toegang moeten hebben tot de tuin. Ook kunnen we in deze variant niet samenwerken met de gemeente Nieuwkoop. We houden de dijk daarom zoveel mogelijk op openbaar terrein.

We delen de volledige haalbaarheidsstudie met de klankbordgroep.

Is er gekeken naar:

• het verlagen van het waterpeil
• het maken van een extra piekberging
• het plaatsen van een extra afvoergemaal
• het gebruik van overstorten vanuit de VBK-polder naar het Aarkanaal

Deze varianten zijn in het voortraject niet bekeken, omdat ze niet gangbaar zijn. Dit lichten we hieronder toe.

Peilverlaging

De Ringvaart is onderdeel van een peilvak. Een peilvak is een gebied met een vastgesteld waterpeil. In het peilbesluit staat wat dit waterpeil is en hoeveel dit mag schommelen. Met sloten en pompen zorgt Rijnland voor dit waterpeil.

Het laatste peilbesluit komt uit 2013. Het waterpeil in de Ringvaart is sinds 1944 hetzelfde. Dit vaste peil is -1,54 m+NAP. Er is geen zomer-/ winterpeil. Droogte of regenval en gebruik van in- en uitlaten kan zorgen voor kleine verschillen.

Het verlagen van het peil is geen alternatief voor de dijkverbetering en heeft gevolgen voor het watersysteem dat we gebruiken. Verder zorgt dit vaak voor snellere bodemdaling, doordat het aanwezige veen langs de Ringvaart sneller inklinkt, met allerlei gevolgen voor bebouwing, kunstwerken en dijken.

Als we dit specifieke stuk veranderen, doen we dat voor het hele peilvak. Het is daarom geen optie om het peil in de Ringvaart altijd te verlagen.

Ook kunnen we de peilstijging niet voorkomen door het peil te verlagen voordat het gaat regenen. Rijnland probeert dit zo goed mogelijk te voorspellen en bereidt zich hierop voor. Rijnland doet er alles aan om de juiste voorspellingen te doen en hier maatregelen voor te nemen, maar een peilstijging kan niet altijd voorkomen worden.

Aanleg piekberging

Een piekberging is geen oplossing voor de dijkverbetering. Rijnland heeft twee grote piekbergingen die bedoeld zijn om veel extra water uit de kanalen (het boezemstelsel) op te vangen tijdens een onverwachte noodsituatie. De ene piekberging ligt in de Nieuwe Driemanspolder tussen Leidschenveen en Zoetermeer en de andere ligt in de Haarlemmermeer. De piekberging in de Nieuwe Driemanspolder kan 2.000.000 m3 water bergen en is 300 ha groot. De piekberging Haarlemmermeer bergt 1.000.000 m3 en is 67 ha.

De hoeveelheid water die uit de Ringvaart moet worden opgevangen is ongeveer 20.000 m3. Als de piekberging een diepte heeft van 1,0 m, is een locatie van 2 ha nodig. Om te voorkomen dat het water stijgt, is ook een installatie nodig die 1000 liter per seconde in de piekberging pompt. Deze installatie moet aangesloten worden op de Ringvaart. Er moet een locatie worden gevonden, die aangekocht moet worden. Daarna volgen er veel vergunningaanvragen. Er moet een nieuwe dijk worden aangelegd om de piekberging. De dijk en installatie moeten vervolgens ook beheerd en onderhouden worden. Het kost veel tijd en geld om een piekberging te realiseren. We kiezen daarom voor het ophogen van de bestaande dijk.

Extra afvoergemaal

Ook een extra afvoergemaal kan de stijging van het water in de Ringvaart niet voorkomen. De pompen van Rijnland voeren het water over een periode van een aantal dagen af. Ook kan het voorkomen dat het water uit de polder niet afgevoerd kan worden naar de kanalen, omdat deze ook vol zijn. Het geeft ons niet voldoende zekerheid dat de dijk het water kan tegenhouden.

Overstorten naar het Aarkanaal vanuit de VBK-polder

Er zijn geen overstorten aan de westelijke zijde waarmee we water uit de VBK-polder naar het Aarkanaal kunnen laten. Al het water in de VBK-polder wordt hiernaartoe gepompt door het Gemaal Verenigde Bloklandse- en Korteraarsepolder (De Horde) aan de Hoekse Aarkade. Zoals hierboven staat is het versneld afvoeren van het water geen optie om de peilstijging te voorkomen. Dit is geen oplossing voor het probleem.

Nee, Rijnland moet ervoor zorgen dat iedereen die in het gebied woont droge voeten heeft. De wateroverlastnorm bepaalt of Rijnland aan de eisen voldoet. Deze staat in de Provinciale Omgevingsverordening (artikel 5.8).

We hebben de hoogte van de woningen aan de Korteraarseweg bij de drempels ingemeten. De woningen liggen bijna allemaal hoger dan de waterstand waartegen we de VBK-polder beschermen. De dijk zorgt er dus niet voor dat de woningen aan de oneven kant onder water lopen.

Je kunt de hoogte van je woning zien t.o.v. de waterstanden die ééns in de 10 jaar en ééns in de 100 jaar voorkomt.

Als dit nodig is voor het ontwerp dan zullen we dat in de volgende fase bekijken, nadat een voorkeursvariant is gekozen.

De schade wordt bepaald door het aantal woningen en bedrijven in de polder en hoeveel deze overstromen bij een dijkdoorbraak. De IPO-klassering van de dijk is gebaseerd op de hoeveelheid schade. Voor de VBK-polder is de schade 0 tot 8 miljoen euro.

Nu heeft de dijk nog een IPO-3 klasse. Hierbij hoort een schade van 25 – 80 miljoen euro. Daarom is het mogelijk de dijk aan te leggen als een IPO-1 klasse. Maar de polder moet wel beschermd worden. IPO-1 is de laagste klasse die mogelijk is.

Nee, Rijnland hoogt standaard op voor een periode van 30 jaar (7.15 van de Waterschapsverordening de Rijnlandse Keur). Zo beperken we de kosten en de hinder voor aanwonenden. Ook voor de gemeente is dit wenselijk, aangezien de weginrichting, met name de fundering, een levensduur heeft van 50 jaar. Het sneller vervangen van de weginrichting en het ophogen van de dijk is erg duur voor de gemeente Nieuwkoop en Rijnland.

Het zuidelijk deel van de Korteraarseweg vanaf huisnummer 88, wordt in dit project niet opgehoogd. Dit is mogelijk een toekomstig project. De dijk loopt hier ten westen van de Ringvaart langs de achtertuinen van de huizen aan de even kant. Ook dit kun je zien op onze leggerkaart. Wanneer er veel regen valt, zal het water over de Korteraarseweg ten zuiden van de Kerkweg lopen. Hierna zal het ook over de de dijk lopen en het zuidelijk deel van de polder instromen.

In het zuidelijk deel overstroomt geen bebouwing. Alle bebouwing in dit deel van de polder ligt hoog. De Kerkweg is ook hoog genoeg om te voorkomen dat het water vanuit het zuidelijk deel naar het noordelijk deel van de polder stroomt. In de Kerkweg zit ook een buis, die Rijnland op dat moment zal sluiten.

We gaan voor nu uit van een ophoging van ongeveer 50 centimeter. We gaan bodemonderzoek uitvoeren om meer informatie te verzamelen over de bodemdaling en zetting.

Bij 50 centimeter ophoging zullen de meeste huizen straks gelijk of boven de weg staan. Als de voorkeursvariant is gekozen, gaan we in de volgende fase bij de bewoners langs om samen in keukentafelgesprekken te bepalen of er buitengewone situaties zijn.

In het ontwerp kijken we voor nu naar het huidige feitelijke gebruik van de openbare weg. Hierover zijn Rijnland en de gemeente Nieuwkoop nog in overleg.

De helling van de dijk naar je tuin zal op de meeste plaatsen op particuliere gronden komen te liggen. Als vuistregel kan nu worden aangehouden dat dit minimaal 1,5 meter in beslag neemt. Hier maken we in de volgende fase afspraken over tijdens de keukentafelgesprekken. Deze afspraken schrijven we samen op.

Op denkmee.nieuwkoop.nl staan sinds november 2025 de resultaten van de verkeerskundige vragenlijst die de gemeente Nieuwkoop eerder heeft afgenomen bij de bewoners.

Ja, de inrichting van de weg voldoet straks voor het verkeer en aan het beleid van de gemeente Nieuwkoop. Daarnaast verbeteren we de verkeersveiligheid. De weg ziet er straks netjes uit. Dit tonen we u op de informatieavond in september 2026.

De keuze is aan de gemeente Nieuwkoop. De weg moet straks aan de eisen van de gemeente Nieuwkoop voldoen.

In het ontwerp houden we rekening met afwatering om hemelwater af te voeren, bijvoorbeeld door het toevoegen van een goot of buizen. In de volgende projectfase werken we dit verder uit.

Wij voeren onderhoud en een versterking aan de dijk en de weg uit. De opritten en tuinen worden daarom opnieuw op de weg aangesloten op een veilige en stabiele manier, ook voor bijvoorbeeld caravans. In de volgende fase gaan we met je in gesprek over hoe de aansluiting van jouw perceel op de weg eruit komt te zien.

Er zijn regels voor wat er (straks) in de beschermingszone van de dijk mag staan. Er zijn vrijstellingen en vergunningplichtige situaties. We brengen de dingen in de tuinen zoveel mogelijk geschikt terug. Iedereen krijgt dezelfde opties.

De precieze regels staan in Hoofdstuk 9 en 19 van de Waterschapsverordening de Rijnlandse Keur. Bomen en struiken groter dan 2 meter mogen niet in de helling van de dijk aan de woningen met de oneven huisnummers staan. In de helling aan de zijde van de even huisnummers mogen bomen en struiken maximaal 5 meter hoog zijn. Een uitzondering hiervoor is als je in het verleden een vergunning hebt gekregen van Rijnland.

Hierover maken we afspraken met de aannemer, als het ontwerp klaar is en de vergunningen zijn afgegeven. We maken afspraken over bereikbaarheid, leefbaarheid, veiligheid en communicatie tijdens de uitvoering. Hier hoort bereikbaarheid van de woningen, parkeerruimte en opladen van elektrische auto’s bij.

We gaan in een volgende projectfase, wanneer de voorkeursvariant is gekozen, bepalen wat mogelijke gevolgen voor de woningen zullen zijn tijdens de uitvoering. Hier doen we zorgvuldig onderzoek naar. Eerste voeren we een risico-onderzoek uit, waarna een monitoringsplan wordt opgesteld. Voordat de aannemer begint, leggen we vast hoe de bebouwing erbij staat. Tijdens de uitvoering monitoren, eventueel langdurig, de effecten op de woningen.